Abgasthematik Euro 2 / D3 Schadstoffklasse

Die Abgas-Kfz-Steuerproblematik

Kaltlaufregler im VR6

Euro 2 / D3 - Schadstoffklasse und Steuereinstufung

Die Fakten

Die Corrado Modelle sind "serienmäßig" mit der Einordnung in unterschiedliche Schadstoffklassen ausgeliefert worden:

  • E1 - z.B. der 90er G60
  • E2 - z.B. der 94er  VR6
  • Euro 2 -  z.B. der 95er 2.0

Es gibt immer wieder gibt es eine falsche Interpretation:

E2 bedeutet nicht Euro 2 !!

Nur die 95er Corrados ab der Fertigungsnummer 000722 wurden werksseitig in Euro2 eingestuft, bzw. sind mittels einer Bescheinigung umschlüsselbar. Dies bedeutet, dass z.B. die VR6-Fahrer deren Fahrzeuge nur nach E2 eingestuft sind, eine deutliche jährliche Mehrbelastung, gegenüber Euro 2 oder bei einer möglichen Einstufung nach D3, verkraften müssen! (siehe unten)

Das ist unverständlich !
Ein Vergleich der durchgeführten Abgasuntersuchungen der Corrados vor Oktober 1994 (E2) und der 95er Modelle (Euro2), ergibt keine gravierenden Unterschiede bei den Abgaswerten. Alle Messwerte liegen unterhalb der gesetzlichen Grenzwerte für Euro 2 bzw. D3.

Verwirrend?  Ja! Die D-Einstufungen, wie z.B. D3 waren deutsche Normen.
Später wurden dann alle D-Einstufungen den europäischen Einstufungen angepasst. Dies bedeutet, dass z.B. für einen auf D3 nachgerüsteten Corrado VR6, der gleiche Steuersatz wie für ein KFZ mit der EURO-3 Norm fällig ist.

D3 entspricht steuerlich Euro 2 und Euro 3 (3-Litermotoren). (Stand 2016)

Für eine Umstufung von E1 und E2 zu Euro 2 gibt es leider keine Unterstützung des VW-Werkes ! 

VW konnte, bzw. will auch keine technischen Änderungen benennen, die die unterschiedlichen Schadstoffklassen der Baujahre 1995 und davor gerechtfertigen würden oder die nicht nachrüstbar wären. Unterstützung durch VW gibt es bei diesem wichtigem Thema durch Volkswagen leider nicht. 

Auf meine Anfrage am 17.8.2000 erhielt ich als Antwort von VW leider nur ein Standardschreiben, ohne dass man auf meine Fragen eingegangen wäre:

Zitat: "Der Corrado erfüllt, wenn für den deutschen Markt gefertigt, seit dem Baumonat Oktober 1994 die Schadstoffnorm Euro 2. Viele Fahrzeuge, die vorher gefertigt wurden, können im besten Fall nachgerüstet werden. Durch die relativ geringen Stückzahlen bieten wir direkt leider keine Um- oder Nachrüstlösungen an. Wir empfehlen, einen Hersteller für Kaltlaufregler direkt anzusprechen."
Zitat-Ende.

Grundlagen:

Hier einige nachweisbare Messwerte, die zeigen, dass die Corrados bei normaler Wartung weit unterhalb der Grenzwerte von Euro 2 liegen.

Gemessene
Werte
[mein VR6]
Grenz-
wert
max
VR6
Bj. 94
VR6
Bj. 94
VR6
Bj. 94
VR6
Bj. 94
*1 
Km-Stand
[Tkm]
- 25 82 103 104
CO im Leerlauf
(max 750 U/min)
[%volCO]
0.50 0.00 0.00 0.03 0.09
CO bei 2500- 2800
U/min [%volCO]
0.30 0.00 0.01 0.1 0.18
Lambda 1.03 1.00 1.00 1.03 1.00


Die gemessenen Abgaswerte meines 94er VR6 sind über die Jahre konstant weit unter den erlaubten Grenzwerten.
*1 Bei dieser Messung war die Hartmann-Abgasanlage 21 Jahre und der serienmäßige Kat 25 Jahre alt !

Gemessene
Werte
Grenz-
wert
max
VR6
Bj. 92
G60
Bj. 90
2.0
(Euro 2)
Bj. 95
Km-Stand - 144.814 56.000 65.000
CO im Leerlauf
(max 750 U/min)
[%volCO]
0.50 0.01 0.01 0.001
CO bei 2500- 2800
U/min [%volCO]
0.30 0.02 0.22 0.005
Lambda 1.030 1.021 0.997 1.004
 
Steuersätze je angefangenen 100 cm³ Hubraum:
Schadstoffklassen für Ottomotoren D3, Euro 3 - 
3-Liter-Auto
Euro 2 Euro 1
(E1, E2)
bis 2004 6,75 € 7,26 € 10.84 €
ab 2005 6,75 € 7,36 € 15,13 €
Beispiel VR6
(Pro 12 Monate)
193 € 211 € 433 €

 

Erkennung der Schadstoffklasse

Schadstoff-
klasse *
(Teil 1 Nr. 14)
Emissions-
schlüsselnummer

(Teil 1 Nr. 14.1 letzten
beiden Ziffern)

Anmerkung
(nur die für Corrado-Motoren relevaten
Daten werden aufgelistet)

Euro 2 25 bis 29 Nachrüstung nur möglich -
für Corrados BJ '95 ab der
Ident-Nr: WWWZZZ50ZSK000 722
einfache Umschlüsselung
Euro 2
D3
30, 31 (D3)
32- 43
Mit Nachrüst-Kat oder
Nachrüstsystem mit Teilgutachten.
Siehe unten: "Wichtiger Hinweis"
Euro 1 und
vergleichbare
(E1, E2)
01, 02, (03), (04), (09), 11, 12, 13,
14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 77
 Serie bis 1995 Ident-Nr....000721

 

* Die Schadstoffklasse eines Autos erkennt man an den letzten beiden Ziffern der Schlüssel-Nr. zu 1 im Kraftfahrzeugschein. Ziffern in Klammern siehe Besonderheiten.

CO2-Ausstoß

Die nachfolgende Tabelle zeigt die rechnerischen Werte für den CO2-Ausstoß der unterschiedlichen Corradomotorisierungen .

Gerechnete Werte abhängig von den
VW-Werksangaben für den Spritverbrauch:
Corrado
2.0 16V G60 VR6
Verbrauch bei 90 km/h [Liter] / CO2 [g/km] 5,7 / 135,9 6,0 / 142,2 6,4 / 151,6 7,2 / 170,6
Verbrauch bei 120 km/h [Liter] / CO2 [g/km] 7,6 / 180,1 7,6 / 180,1 8,4 / 199,1 8,8 / 208,6
Verbrauch im Stadtverkehr [Liter] / CO2 [g/km] 10,6 / 251,2 12,3 / 291,5 12,1 / 286,8 12,8 / 303,4

 

  Abgas-UntersuchungsBericht

Bericht Abgasuntersuchung  TÜV-Bericht AU (Abgas Untersuchung) bei einem 27 Jahre alten Corrado VR6 mit einer 24 Jahre alten Hartmann-Abgasanlage
(Beispiel)

Umrüstung

Eine Lösung aus dem Dilemma bot die Firma
Kfz- und Umwelttechnik Deißler mit Umrüstsätzen (Kaltlaufregler) an.

Kfz- und Umwelttechnik Deißler
Peter und Silke Stumpf GbR
Im Trienzfeld 6
74834 Elztal-Dallau
Email: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Internet: www.sauberfahren.deim Bild der eingebaute Kaltluftregler (KLR) - für "Schadstoffarm nach D3" bei einem ABV-Motor.

Mittels eines Thermoventils und einem Luftmengenregler wird durch eine gesteuerte Luftzufuhr während der Kaltlaufphase eine höhere Verbrennungstemperatur erreicht und damit werden zum einen die Schadstoffe verringert (verbrannt) und zum andern wird der Kat schneller auf Betriebstemperatur gebracht um seine reinigende Wirkung schneller nutzen zu können. Wenn eine definierte Temperatur (45-50 Grad Wasser) erreicht ist, schaltet der KLR ab. Dies ist ca. nach 3 Minuten der Fall.KLR im VR6Vorteile:

  • Einsparung durch geringere Kraftfahrzeugsteuer
  • vorhandener intakter Katalysators kann weiterverwendet werden
  • geringe Reduzierung des Verbrauchs im Kurzstreckenverkehr
  • kein Eingriff in die Steuerelektronik
  • Wartungsfreier Betrieb
  • Motor- und Katalysatorschonend
  • bringt zwar nur eine kleine Entlastung der Umwelt, aber besser als keine.

 
Für den Corrado 16V (9A-Motor mit ABE-Nr. E664/1 im Fahrzeugbrief) hatte die Firma Deissler auch eine zugelassene Lösung. Diese Lösung funktioniert auf elektronischem Wege.
Für den Corrado G60 gibt es ebenfalls eine Möglichkeit, Euro-2 zu erreichen: Mit einem Upgradekatalysator.
Mehr dazu im Forum.

D3-Eintrag in der Zulassungsbescheinigung

fahrzeugschein Corrado VR6 Wechselkennzeichen und D3Hier ein Beispiel für den Corrado VR6

Bescheinigung zur Umschlüsselung

Nachfolgend die Bescheinigung für die Umschlüsselung von E2 nach Euro 2 .
Gültig nur für Corrados ab dem Baujahr 95 und ab Fahrzeug-Identnummer WVWZZZ50Z SK000722


Download als Zip-File

(Dokument zur Verfügung gestellt. von Martin Schröder - Danke!)

Fahrzeugbrief 95er Corrado 2.0  mit Euro 2 und Schlüsselnummer 25

Corrado 2 0 kfz schein

 

Wichtiger Hinweis:

Anfang Oktober 2008 erfolgte im „Verkehrsblatt“ eine Klarstellung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) hinsichtlich der Erstellung und Anwendung von Teilegutachten für abgasrelevante Nachrüstsysteme. Durch Teilegutachten kann grundsätzlich nur nachgewiesen werden, dass sich durch den Einbau eines Nachrüstsystems das Abgasverhalten nicht verschlechtert hat und die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges somit nicht erlischt. Eine Änderung der Emissions-Schlüsselnummer und der damit  verbundenen Klartextangabe in den Fahrzeugzulassungsdokumenten ist auf Grundlage eines Teilegutachtens allein grundsätzlich nicht möglich. Eine Ausnahme besteht nur für Teilegutachten mit besonderer ergänzender Rechtsgrundlage, wie z.B. die 52. Ausnahmeverordnung zur StVZO für Kat-Nachrüstungen mit entsprechender Änderung der Emissions-Schlüsselnummer auf „77“ mit Klartextänderung „SCHADSTOFFARM E2/NACHG“.
Leider  werden  im  Handel  aber  weiterhin  Nachrüstsysteme nur mit Teilegutachten angeboten. Nachrüstinteressenten  sollten sich daher bereits beim Kauf des ausgewählte  Nachrüstsystems vom Händler bestätigen lassen, dass für dieses eine entsprechende Teilegenehmigung vorliegt, in dessen Verwendungsbereich auch das umzurüstende Fahrzeug aufgeführt ist. Nur so kann sichergestellt werden, dass das Nachrüstsystem auch für die angestrebte Änderung der Emissions-Schlüsselnummer und der damit  verbundenen Klartextangaben in den Fahrzeugzulassungsdokumenten anerkannt wird.
Quelle: ADAC
 
Oldtimerreglung (Oldtimer mit Oldtimerkennzeichen)

Da die Corrados mittlerweile, abhängig vom Baujahr, schon den Oldtimerstatus und damit das Oldtimerkennzeichen erhalten können, wenn sie in einem originalgetreuen Zustand sind, wird pauschal ein Steuersatz von 191 € erhoben. Bei Saisonkennzeichen anteilig weniger. (Stand 2021)

KFZ-Steuerberechnung:

Das Kfz-Steuerberechnungsprogramm gibt es auf den Seiten vom Bundesministerium der Finanzen

Hinweis. Keine Gewähr für die Aussagen, Zahlen und Berechnungen.

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