Spur und Sturz
Corrado-Messprotokolle
Generell sollte bei einseitig abgefahrenen Reifen, schief stehendem Lenkrad oder mangelhaftem Geradeauslauf eine Fahrwerksvermessung und gegebenfalls eine Neueinstellung durchgeführt werden.
Fahrwerksvermessung G60
Nachfolgend die Messwerte:
Hersteller / Modell: | Volkswagen / 89-90er VW Corrado 16V/G60 |
Km-Stand / Datum: | 49000 / 14.10.94 |
Gesamt-Übersicht | ||||||||
Soll- werte |
Ist- werte |
Soll- werte |
Ist- werte |
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Min: | Max. | Vorher | Nach- her |
Min: | Max. | Vorher | Nach- her |
|
Gesamt- spur |
-0*10' | +0*10' | +0*2' | 0 | +0*10' | +0*40' | +0*26' | +0*27* |
Radver- satz |
0 | 0 | -10 | -10 | 0 | 0 | *N/M* | *N/M* |
Geo- metrie Fahr- achse |
0 | 0 | -0*2' | -0*2' |
Sollwerte | Vorne Links Istwerte |
Vorne rechts Istwerte |
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Min | Max | Vorher | Nachher | Vorher | Nachher | |
Nachlauf | +1*4' | +2*4' | +2*7' | +2*7' | +2*18' | +2*28' |
Sturz | -1*0' | -0*19' | -0*26' | -0*29' | -0*59' | -0*59' |
Einzelspur | -0*5' | +0*5' | +0*10' | 0' | -0*8' | 0' |
Eingschl. Winkel | *N/S* | *N/S* | +12*34' | +12*34' | +11*41' | +11*41' |
Hinten links | Hinten rechts | |||||
Sturz | -2*0' | -1*19' | -1*32' | -1*33' | -2*0 | -1*59' |
Einzelspur | +0*5' | +0*20' | +0*11' | +0*10' | +0*16' | +0*17' |
Fahrwerksvermessung VR6
Nach dem Einbau von neuen Dämpfern und Federn musste eine Vermessung und Einstellung durchgeführt werden.
Basis | Volkswagen Werksdaten für Corrado VR6 1994 |
Reifenfabrikat | Goodyear Eagle F1 205/50 ZR15 86W |
Fahrwerk | Bilstein Tuning Kit B12 BTK Einrohrsystem |
Federwerte | Achslast 980 / 820 kg, Außendurchmesser: 140mm / 109mm, Drahtdurchmesser: 12,75 / 10,0mm, |
Ungespannte Federlänge |
305 / 320mm |
Gesamt- windungszahl: |
7,0 / 9,75 |
Angegebene Tieferlegung |
max. 30mm |
Gesamtfahrzeug- höhe nach Tieferlegung: |
1279 mm |
vorne links |
vorne rechts |
hinten links |
hinten rechts |
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Reifen-Luftdruck (kalte Reifen) |
2,5 | 2,5 | 2,2 | 2,2 | |
Reifenprofiltiefe (mm) |
4,0 | 4,0 | 7,0 | 7,0 | |
Mess-Datum: 6.8.2002 |
Ein- |
Sollwerte
max. Differenz links/rechts |
Aus- gangs- messung |
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Hinterachse
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Sturz | Links | -1°24' | -1°30' /+0°10' / -0°10 ' | -1°20' D | |
Rechts | -1°43' * | -1°46 *D | |||
Spur | Links | +0°21' * | +0°10' / +0°05' / -0°05' | +0°19' * | |
Rechts | +0°15' | +0°18' * | |||
Gesamt | +0°35' * | +0°20' / +0°10' / -0°10' | +0°38' * | ||
Fahrachswinkel | -0°03' | -0°00' | |||
Nachlauf | Links | +3°26' | +3°25' / +0°30' / -0°30 | +3°29' | |
Rechts | +3°07' | +3°18' | |||
Spreizung | Links | +2°01' | +1°16' | ||
Rechts | +6°09' | +4°45' | |||
Spurdifferenzial- winkel |
Links | -1°20' | -1°30' / +0°20' / -0°20' | -1°41' | |
Rechts | -1°24 | -1°05' * | |||
Vorderachse
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Sturz | Links | -0°35' *D | -1°20' / +0°20' / -0°20' | -1°02' | |
Rechts | -2°11' *D | -1°15' | |||
Spur | Links | -0°05' | 0°00' / -0°05' /+0°05' | -0°02' | |
Rechts | -0°04' | -0°02' | |||
Gesamt | -0°09' | 0°00' / +0°10 / -0°10' | -0°03' | ||
maximaler Lenkeinschlag
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Linkes Rad | Links | +35°54' | +36°23' | ||
Rechts | +30°08' | +31°41' | |||
Rechtes Rad | Links | +30°53' | +30°35' | ||
Rechts | +35°21' | +35°27' |
Die Messung und Einstellung kostete 100 Euro incl. MwSt.
Angaben ohne Gewähr.