Viel beachtet Pressestimmen
"Until a true successor materialises, the Corrado looks set to retain its title as the best car that Volkswagen has ever produced."
(Quelle: Volkswagen Audi Car - May 2000)
Was soviel heißt wie:
"Bis ein wahrer Nachfolger erscheint, wird der Corrado seinen Titel als das beste Auto, das Volkswagen je gebaut hat, behalten."
der Bullige Corrado VR6
Ein wesentlicher Aspekt bei Sportwagen ist natürlich auch die Straßenlage und hier sind beide voll auf der Höhe der Zeit......
der Corrado ist sogar ohne Allradantrieb noch ein bisschen besser als der Opel Calibra Turbo.
Der schlanke VW wirkt handlich wie ein Kart. Dank seiner ausgeklügelten Vorderachsgeometrie und der elektronischen Differenzialsperre EDS, hat er keinerlei Probleme die Kraft auf die Straße zu bringen und verhält sich in Kurven erstaunlich neutral.
(Quelle: auto motor sport 22/1992 Opel Calibra Turbo gegen VW Corrado VR6)
....Der VW Corrado steht besonders bei Frauen, die eine sportliche Fahrweise lieben, hoch im Kurs. Der Opel Calibra V6 ist eher Männersache, da er nicht so handlich und leichtfüßig wie der VW ist. ....Der VW ist vielleicht das optisch gelungenere Auto, der Opel das wirtschaftlich vernünftigere Mobil.
(Quelle: rallye racing 12/1993 Vergleichstest Opel Calibra V6 und VW Corrado VR6)
.der Hubraum würde auch für die S-Klasse reichen, die hatte teilweise sogar weniger.
Das spontane Ansprechen aufs Gas, das willige, vibrationsarme Hochdrehen und nicht zuletzt der unter Volllast hörbare Sound der ein- und ausströmenden Gase sind genau das, was man von einem Sportwagenmotor erwartet. Für 50.000 DM bietet VW ein Auto, das man rundum empfehlen kann - vor allem wegen seines vorzüglichen Motors .
(Quelle: auto motor sport 9/1992 Doppeltest Porsche 968 gegen VW Corrado VR6)
Mehr noch als das Audi S2-Triebwerk überzeugt der Corrado VR6 durch seine gleichmäßige Kraftentfaltung, frei von Leistungssprüngen und Vibrationen, wobei die stimmungsfördernde Musikalität des Sechszylinders immer wieder aufs neue begeistert.
Das höhere Gewicht des Motors hat nicht den geringsten Einfluß auf das hinlänglich bewiesene narrensichere Fahrverhalten des Fronttriebles. Der sportliche Umgang mit dem Corrado VR6 verschafft trotz Frontantrieb viel Spaß. Sitzposition und die Arbeitsweise der servounterstützten Lenkung sind perfekt.....
"Der King unter den Lautmachern ist aber der Corrado VR6. Der 2.9 Liter- Sechszylinder beherrscht das aggressive Klangspektrum auf der dumpf grollenden Tonleiter etwa so perfekt wie der Achtzylinder aus dem Porsche 928GT."
(Quelle: sport auto 12/1991 Vergleichstest Audi S2, Porsche 968 und VW Corrado VR6)
Optisch wie auch akustisch:
Six Appeal
Eher auf den Rennplatz muss der Corrado VR6. Der kräftige Sechszylinder ist nicht nur was fürs Auge, sondern auch akustisch ein Schmaus - und erst recht im Antritt. Es ist schier unglaublich, wie gut der Corrado aus den Kurven herausbeschleunigt.
(Quelle: Auto Bild 31.8.92 Vergleich Sportcoupe's 2 Deutsche gegen 5 Japaner)
"Der Corrado VR6 gewinnt nicht nur diesen Vergleichstest, sondern bekommt auch einen Eintrag in unserer Liste der besten je getesteten Autos . Mehr braucht man wohl nicht zu sagen! "
(Quelle: TopGear magazine 1994: Vergleichstest VW Corrado VR6, Ford Probe V6, Toyota Celica GT)
But as good as much of the competition is, doggone little of the offers a driving experience as crisply unordinary as the Corrado SKC. Telling doesn’t do it; you have to get in there and snug into the seat, whang on the trottle, wrist-flick the shifter up through the gears, feel the tires sending express messages to the steering wherl, listen to that oh-my-goodness to-die-for sweetheart of an engine whistling to redline.
Trust us; driving modt other sport coupes won’t be the same again.
This must be what they mean by „fastervergnügen“.
(Quelle: Top test 1992)
Was wohl soviel heißt wie:
...Aber so gut ein Großteil der Konkurrenz auch ist, so verdammt wenig Fahrerlebnis wird geboten, das so knackig ungewöhnlich ist wie das vom Corrado SLC.
Erzählen tut er's nicht; Sie müssen schon einsteigen und sich in den Sitz schmiegen, auf dem Gas stehen, den Schalthebel durch die Gänge bewegen, fühlen, wie die Reifen Express-Nachrichten an die Lenkung senden, hören Sie auf diesen "Oh mein Gott - dieser unwiderstehliche Liebling eines Motors, der zur roten Linie pfeift.
Vertrauen Sie uns; das Fahren anderer Sportcoupés wird nicht mehr dasselbe sein.
Das müssen die mit "fastervergnügen" meinen.
der Erste Corrado G60
Den luxuriösen Drehmomentwert von 225 Newtonmetern bei 4000 Umdrehungen pro Minute erreicht nicht einmal der hubraumgrößere 2,3 Liter Fünfzylinder-Saugmotor des Audi Coupés. Sein Maximum sind 190 Nm bei 4500 U/min.
Es zeigt sich an den Vergleichswerten dieser beiden Autos, dass der G-Lader tatsächlich Hubraum ersetzt - und zwar nicht nur auf dem Papier, sondern auch im Fahreindruck. Man hat das Gefühl, es mit zwei Motoren etwa gleichen Hubraums zu tu zu haben, von denen der Corrado-Motor der stärkere ist.
(Quelle: Gute Fahrt Vergleich Audi Coupé 2.3E - Corrado G60)
Der Corrado lässt sich durch noch so wilde Fahrmanöver kaum aus der Ruhe bringen, absolviert sämtliche Fahrprüfungen mit Bestzeit und läuft selbst bei Höchstgeschwindigkeit noch unbeirrt geradeaus.
Konkurenzlos?
| Fahrzeug | Nissan 200 SX Turbo 16V |
Opel Calibra 2.0i 16V |
VW Corrado G60 |
| Slalom(km/h) | 59,6 | 62,0 | 62,0 |
| Wedeln (km/h) | 117,5 | 118,7 | 131,1 |
Gesamtwertung : 1. VW Corrado - 2. Nissan 200 SX - 3. Opel Calibra
Der VW bietet den besten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Nutzwert. Überzeugend sind seine Fahreigenschaften und die Karosseriequalität. Allerdings ist der Preis zu hoch.
(Quelle: auto motor sport 16/1990)
(Quelle: sport auto 8/1990 Vergleich Opel Calibra, Toyota MR2, Honda CRX Vtec, VW Corrado G60, Nissan 200SX, Audi Coupé)
Der Corrado ist dem Porsche 944 in nahezu allen Bereichen überlegen. Was ihm noch fehlt, ist das noble Image einer Edelmarke.
(Quelle: auto motor sport 1/1989 Vergleich Porsche 944 Corrado G60)
Testsieger wurde der Corrado vor dem Celica und dem Calibra. "Corrado: one of the best-handling front-drive cars around . Rides well, too". Der Schlußsatz der Tester: "Thank You. we'll take the yellow Corrado one."
(Quelle: September 1991 WHAT CAR? Vergleich Volkswagen Corrado G60 v Toyota Celica GT, Vauxhall Calibra 16V)
"..keinen Anlass zur Kritik bietet auch die Fahrwerksabstimmung. Der handliche Fronttriebler bleibt auch bei höherem Autobahntempo gelassen in der Spur und wartet in Kurven mit einem hohen Maß an Fahrsicherheit auf. Außerdem stellt der komfortable Corrado unter Beweis, dass Sportlichkeit nicht unbedingt mit bretthartem Federungsverhalten verbunden sein muss"
VW Corrado - Sportlichkeit zum Spartarif
(Quelle: Testjahrbuch auto motor und sport)
robuster Nachzügler Corrado 2.0
Während das, aus dem Golf GTI bekannte 2-Liter-Triebwerk sein Leistungslimit von 115 PS bei 5400 U/min erreicht, offenbart sich das maximale Drehmoment von 166 Nm schon bei 3200 U/min. Was das in der Fahrpraxis wert ist, zeigt sich bereits auf den ersten Testkilometern. Der kleine Corrado fährt sich ausgesprochen agil und schiebt schon bei niedrigen Drehzahlen kräftig an. Der Motor ist dabei drehfreudig, reagiert spontan auf Gasbefehle und bleibt trotzdem angenehm sonor im Sound. Erst im Bereich über 5000 U/min gibt er sich dann zäher. Ebenfalls auf der Habenseite notiert das Testprotokoll das ausgewogene Fahrverhalten des kleinsten Corrados., Sportlich abgestimmt, aber keineswegs durch unfaire Härte belästigend, zeigt die Feder-Dämpfer-Kombination durch aus noch Komfort-Qualitäten. In schnell gefahren Kurven reagiert der Fronttriebler gutmütig und verzeiht in Maßen auch sportlichen Übereifer.
.............. Unterm Strich ergibt sich für den Einsteiger-Corrado eine höchst erfreuliche Bilanz. Der Nachwuchs-Sportie bietet nahezu alles , was auch seine großen Brüder 16V und VR6 auszeichnet - nur eben nicht deren Kraftpotential. Der Verzicht auf Leistung zahlt sich jedoch sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt in barer Münze aus. Ein fairer Deal.
Der günstige Einsteiger - Corrado. Die sanfteste Art den Wolfsburger Sportster zu steuern
(Quelle: Gute Fahrt 3/94)
Also durchaus erfreulich viele positive Beiträge zu unseren Corrados.
