Abrollumfang / Höhe

Abrollumfang Tiefstapler

Der Corrado hat bei serienmäßigen Rädern und Reifen eine Gesamthöhe von 1310 mm (1320mm mit Winterrädern). "Wie wirken sich unterschiedliche Fahrwerkstieferlegungen und andere Räder und Reifen auf die Gesamtfahrzeughöhe aus ?"

Die Berechnung des Abrollumfanges ist nicht ganz exakt, weil in der Praxis Faktoren wie Reifentemperatur, Reifenhersteller, Felgenbreite, Profiltiefe und selbstverständlich auch die Geschwindigkeit des drehendes Rads einen Einfluß haben. Die Berechnungen die hier verwendet werden, benutzen einen Näherungsfaktor. Die Ergebnisswerte können in der Praxis noch variieren, aber trotzdem kann man eine Vorstellung erhalten, welche Auswirkungen ein Rad-/Reifenwechsel auf eine andere Größe hat.
Die Veränderung der Fahrzeughöhe ist natürlich nicht alles. Veränderungen der Rad-/Reifenkombinationen haben Auswirkungen auf das ABS durch geändertes Massenträgheit und Schlupfverhalten, sowie Belastungen der Fahrwerksteile, Fahrwerksgeometrie, Wendekreis usw. um nur einige zu nennen.

Der Abrollumfang der Reifen beeinflusst auch die Fahrzeughöhe

Höhe Differenz zur Serie

Höhenveränderung durch Rad-Reifenkombinationen (Beispiel VR6)
Rad-Reifen Kombination [Zoll]	Abroll- umfang berechnet [mm]	Radius Rad + Reifen berechnet [mm]	Gesamt- fahrzeug- höhe [mm]	Differ- enz [mm]	Bemerkung	Angabe Reifen- Hersteller
15/ 195 x 45	1698	270	1295	-15		1699
15/ 195 x 50	1758	280	1305	-5	Serie beim 2.0, 16V und G60 Gesamthöhe 1310mm	1760
15/ 205 x 50	1788	285	1310	0	Serie VR6	1790
15/ 215 x 45	1753	279	1304	-6		1754
16/ 195 x 40	1716	273	1298	-12
16/ 205 x 50	1866	297	1322	12		1867
16/ 205 x 45	1803	287	1312	2	seriennah	1800
16/ 215 x 45	1831	291	1316	6		1830
16/ 215 x 40	1765	281	1306	-4	seriennah, oft verwendet	1763
16/ 215 x 35	1699	270	1295	-15
16/ 205 x 35	1678	267	1292	-18
17/ 205 x 40	1817	289	1314	4	seriennah, oft verwendet
17/ 215 x 40	1842	293	1318	8	oft verwendet	1842

17/ 215 x 45	1908	304	1329	19	nicht zu empfehlen, Abrollumfang zu groß	1907
17/ 215 x 35	1777	283	1308	-2	seriennah aber komforteinbußen	1776
17/ 225 x 45	1936	308	1333	23	nicht zu empfehlen, Abrollumfang zu groß	1934
17/ 225 x 35	1798	286	1311	1	seriennah aber komforteinbußen	1800

Der Abrollumfang ist die Wegstrecke einer Radumdrehung, bei 60 km/h (DIN 70020). Angaben ohne Gewähr.

Hinweis: Einige der hier aufgeführten Reifen gibt es wahrscheinlich nicht mit dem, für den VR6 geforderten Tragfähigkeitsindex 86

Bei der Höhenmessung einem CCG-Treffen wurden bei meinem VR6 mit 205/50 R15 und Bilstein B12 BTK-Fahrwerk 1279 mm gemessen, ein Jahr später 1277mm.
Das passt ca. mit den Bilsteinangaben (25-30mm) zusammen (Die Profiltiefe der Reifen waren bei den Messungen auch etwas unterschiedlich)

Frage Komfortabel oder sportlich

Bei einer Kombination aus 215/35 x 16" und einem Fahrwerk (30mm) käme der Corrado auf eine gesamte Tieferlegung von 45mm (15 durch die Reifen und 30 durch die Feder/Dämpferkombination).
Alternativ könnte man den Corrado auch mit 215/40 x 17" und dem Absenken mittels einstellbarem Fahrwerk um 58mm auf die gleiche Höhe bekommen.

Rad- Höhe	Reifen- breite	Reifen-höhe	Abroll- umfang	Radius Rad + Reifen	Gesamt fahrzeug- höhe	Differenz	Tiefer
16	215	35	1699	270	1295	-15	-30mm Fahrwerk = 45mm Tieferlegung
17	215	40	1842	293	1318	8	-53mm Fahrwerk = 45mm Tieferlegung

Welche Lösung wäre komfortable, welche die sportlicherer ??? viel Luft oder viel Federweg ?

Auch darüber wurde im Corradoforum diskutiert.

Bodybuilder Rieger GTO

Dem Zeitgeist folgend bestückte die Firma Rieger, für den Extremumbau mit dem GTO-Bausatz, die Corrados mit folgenden Rad-/ Reifengrößen:

4-Loch auf BBS-RS-Felgen:

VA: 8Jx15 ET-10 mit 225/50-
HA: 11Jx15 ET-61 mit 285/40

oder

VA: 9x15 ET 03 mit 225/50 incl. 15mm Distanzscheiben
HA: 11x15 ET-61 mit 285/40

5-Loch auf BBS-Rs-Felgen:

VA: 9x15 ET 153 mit 225/50 incl. 15mm Distanzscheiben
HA: 11,5x15 ET-52 mit 285/50

Klar ist hier das Ziel eine extrem bullige Optik zu erreichen. Sieht sicherlich spektakulär aus, ist aber wahrscheinlich wenig alltagstauglich,

Nicht nur schneller oder langsamer Auswirkungen bei verändertem Abrollumfang

(Annahme: gleichbleibende Leistung und gleichbleibende Getriebeübersetzung )

Größerer Abrollumfang bedeutet, dass sich die Endgeschwindigkeit verschlechtert (außer bergab oder starkem Rückenwind) und die Beschleunigung schlechter wird, außerdem wird der Tacho eine etwas geringere Geschwindigkeit anzeigen.
Kleinerer Abrollunfang bedeutet, dass zur Erreichung der vorherigen Vmax. der Motor eine höhere Drehzahl braucht, die Beschleunigung besser wird und der Tacho eine etwas höhere Geschwindigkeit anzeigt.

Zu beachten

Negativ bei breiteren Reifen:

Aquaplaning erhöht sich
Federungskomfort - Schmalere Reifen haben deutlich mehr Federungspotenzial als breitere und flachere Reifen mit niedrigen Querschnitten. Durch die höherer Seitenwand der schmaleren Reifen kann der Reifen mehr "federn".
Mehrverbrauch - höherer Rollwiderstand, höheres Gewicht und höherer Luftwidestand verursachen einen höheren Verbrauch.
Lauter

Positiv bei breiteren Reifen.

Besseres Trockenhandling
Bessere Haftung in Kurven - Die Reifenflanken sind stabiler
Besseres Bremsverhalten
Haltbarbeit ist besser, da weniger Walkarbeit durch die steileren Flanken.

Fahrdynamik

Kleinere Raddurchmesser sind aus fahrdynamischer Betrachtungsweise besser als große Raddurchmesser. Wenn man die Optik außen vor lässt, macht ein Wechsel auf die größeren Räder eigentlich nur Sinn, wenn auch die Bremsen (Bremsscheiben) vergrößeret werden sollen.