Fakten Leistungsmessungen
Erreicht der Corradomotor vor den neuen Maßnahmen eigentlich die volle serienmäßige Leistung ?
Falls der Motor die Serienleistung deutlich ( >5% ) unterschreitet, sollten als erste Maßnahme die verantwortlichen Ursachen beseitigt werden.
Dies können z.B. Probleme im Bereich Zündanlage, eine defekte Lambdasonde, Falschluft, .... sein. Auch ein erhöhter Kraftstoffverbrauch oder ungewöhnliche Geräusche könnten ein Symptom sein, dass der Motor nicht im optimalen Zustand ist.
Dann wäre erst mal von einem Motortuning abzuraten.
Einzelmaßnahme | Techn. Daten | |
HM-Saugrohrbearbeitung | Hub | 90,3 |
HM-Abgasanlage | ||
HM-Steuergeräteänderung (Chiptuning) | Verdichtung | 10:1 |
max. Leistung | 153 kW bei 6500 U/min | |
max. Leistung | 153 kW bei 6500 U/min | |
Angaben aus dem Hartmann Prospekt | max. Drehmoment | 276Nm bei 4200 U/min |
V.max | 247 km/h | |
Kraftstoff | Super plus bleifrei |
Auflagen: Bereifung mit Geschwindigkeitsbezeichnung W oder ZR
Spannung Leistungsdiagnose Corrado VR6
Umrechnung auf 20 Grad siehe hier
Nur Fakten überzeugen Die Messung
Nach den Tuningmaßnahmen kam der spannende Moment der Wahrheit.
Das Protokoll zeigte, was nachfolgende Änderungen tatsächlich bewirkten:
- Fächerkrümmer
- Sportabgasanlage,
- Saugrohrerweiterung,
- Kennfeldmanipulation und
- Textilluftfilter
Bringt was Leistung VR6-Hartmann versus VR6 Serie / G60 Serie
Leistungsvergleich VR6-Saugertuning
Wichtiger als Vmax Drehmomentverlauf VR6-Hartmann versus VR6 Serie / G60 Serie
Hier sieht man den Hauptvorteil der Tuningmassnahme:
Besseres Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.