Runde Sache Räder und Reifen - die Beine der Corrado's

wieder gefragt Die Räder von VW
Die Räder, die es als Sonderausstattung, von VW für die Corrados gegeben hat, waren zur damaligen Zeit ziemlich teuer. Lange Zeit hat man allerdings kaum noch Corrados mit den Rädern von VW gesehen, erst seit einige Besitzer ihren Corrado zu Oldtimern mit H-Kennzeichen befähigten, sieht man wieder vermehrt die originalen Räder. 
Beispiele von den VW-Sonderrädern:

  • BBS-Kreuzspeichen-Design: 1.259 DM (Stand 3.1.1994)
  • Brands Hatch: 855 DM (Stand 3.1.1994)
  • Le Casellet:  966 DM (Stand 13.08.1991)
  • BBS Speichen: 1.190 DM (Stand 28.12.1989)

Öfters mal was Neues Serienmäßige Räder

Folgende Reifen wurden im Laufe der Zeit bei den unterschiedlichen Corrado-Modellen serienmäßig in den KFZ-Schein/Brief eingetragen:

  • 185/55 R15 85T M+S
  • 185/60 R14 82H ( für Winterreifen )
  • 195/50 R15 82V
  • 205/50 R15 86V

Geschwindigkeitsindex: T - 190 km/h H - 210 km/h V - 240 km/h W - 270 km/h  ZR über 240 km/h

Auf meinem 94er VR6 habe ich aktuell 7x16 ET38 mit 215/40 R16 W86 montiert.
Die passen ganz problemlos, auch bei ca. 40mm Tieferlegung, in die serienmäßigen Radkästen und schleifen auch bei großem Lenkeinschlag mit gleichzeitigem Einfedern bei meinem 94er VR6 nicht.

Achtung Risiko Auflagen

Die Räder dürfen auch bei max. zulässigem Gesamtgewicht nicht im Radhaus schleifen.
Tachoabgleichung wird erforderlich, wenn folgende Abweichungen des Abrollumfanges von der Serienbereifung auftreten:
  • Fahrzeuge vor Bj. 94 bei mehr als 7%
  • Fahrzeuge nach Bj. 94 bei mehr als 4%
  • Die Radlauffläche muss abgedeckt sein.
  • Bei unterschiedlichen Felgenbreiten auf Vorder- und Hinterachse darf bei Fahrzeugen mit ABS der Abrollumfang zwischen Vorder- und Hinterrädern max. +/- 1,5% betragen, da sonst eine einwandfreie Funktion des ABS  nicht mehr gewährleistet ist.

Sollte man wissen Veränderungen durch andere Räder/Reifen 

Nachfolgende Tabelle soll einen Überblick, auch im Hinblick auf die Veränderungen beim Abrollumfang (Neureifen) geben.  Es ist zu berücksichtigen, dass durch geringere Profiltiefen und Fertigungstoleranzen von +1.5% bis - 2.5 % die Werte bei unterschiedlichen Reifenherstellern noch abweichen können.

Eigene Online-Berechnungen des Abrollumfanges und der daraus resultierenden Geschwindigkeit können hier durchgeführt werden.

Reifen

Reifen
Höhe
[mm]

Rad
Breite
[Zoll]

Abroll-
Umfang
statisch
[mm]

Radhaus-
Bearbeitung

Anmerkung

205/50 x15 103 6.5 1790 N
unproblematische Seriengröße VR6
205/45 x15 92 6.5 1725 N
Auf Serienrad möglich
195/50 x15 97,5 6,5 1757  N
195/45 x15 88 6.5 1697 N
niedriger Abrollumfang
215/45 x15 97 6.5 1754 N - guter Kompromiss für die Serienräder.
Bis 30mm Tieferlegung möglich 
225/45 x15 101 7.5 1780  
205/40 x16 82 6.5 1740 N
205/45 x16 92 6.5 1802  N
215/40 x16 86 7.0 1764 N - oft in der Szene verwendet, gute Alltagstauglichkeit, noch ausreichend Komfort. Meine persönliche Wahl.
215/45 x16 97 7.0 1830  N
225/45 x16 101 7.5 1857 Zu großer Abrollumfang
225/40 x16 90 7.5 1789 J - Abrollumfang nah an der Serie
245/35 x16 86 8.0 1763  J
215/35 x17 75 7.0 1776 ?
205/35 x17 72 6.5 1755  ?
205/45 x17   6.5 1880 ? - Zu großer Abrollumfang
215/45 x17 97 7.0 1907 J - Problematischer Abrollumfang
215/40 x17 86 7.5 1842 J - negativ für Vmax und Beschleunigung
225/35 x17   7.5 1800  ?
205/40 x17   7.5 1817 J/N - Oft verwendete Größe. Teilweise ohne bördeln möglich.
235/40 x17   8.0 1890 J - Zu großer Abrollumfang
245/35 x17 86 8.0 1842  J
225/35 x18 79 8.0 1875 J - Zu großer Abrollumfang

Angaben ohne Gewähr.

Nicht nur schneller oder langsamer Auswirkungen bei verändertem Abrollumfang

(Annahme: gleichbleibende Leistung und gleichbleibende Getriebeübersetzung )

  1. Größerer Abrollumfang bedeutet, dass sich die Endgeschwindigkeit verschlechtert (außer bergab oder starkem Rückenwind) und die Beschleunigung schlechter wird, außerdem wird der Tacho eine etwas geringere Geschwindigkeit anzeigen.
  2. Kleinerer Abrollunfang bedeutet, dass zur Erreichung der vorherigen Vmax. der Motor eine höhere Drehzahl braucht, die Beschleunigung besser wird und der Tacho eine etwas höhere Geschwindigkeit anzeigt.
Zu beachten

Negativ bei breiteren Reifen:

  1. Aquaplaning erhöht sich
  2. Federungskomfort - Schmalere Reifen haben deutlich mehr Federungspotenzial als breitere und flachere Reifen mit niedrigen Querschnitten. Durch die höherer Seitenwand der schmaleren Reifen kann der Reifen mehr "federn".
  3. Mehrverbrauch - höherer Rollwiderstand, höheres Gewicht und höherer Luftwidestand verursachen einen höheren Verbrauch.
  4. Lauter

Positiv bei breiteren Reifen.

  1. Besseres Trockenhandling
  2. Bessere Haftung in Kurven - Die Reifenflanken sind stabiler
  3. Besseres Bremsverhalten
  4. Haltbarbeit ist besser, da weniger Walkarbeit durch die steileren Flanken.
 Fahrdynamik

Kleinere Raddurchmesser sind aus fahrdynamischer Betrachtungsweise besser als große Raddurchmesser.
Wenn man die Optik außen vor lässt, macht ein Wechsel auf die größeren Räder eigentlich nur Sinn, wenn auch die Bremsen (Bremsscheiben) vergrößeret werden sollen.

Sicher geschraubt Radschrauben, Radsicherung

Für die serienmäßigen Räder sind folgende Kugelbundschrauben relevant:
  1. 4-Zylinder-Modelle: M12 x 1,5 x 23,5
  2. 6-Zylinder-Modelle: M14 x 1,5 x 27
Radsicherung
Bei der Verwendung von Radsicherungen ist folgendes zu beachten:
  1. Alle Bolzen mit dem in der Betriebsanleitung angegebenen Drehmoment von 110 Nm anziehen
  2. Radsicherungsbolzen immer als erstes lösen und als letztes montieren.
  3. Keinen Schlagschrauber für die Radsicherungsbolzen verwenden!
    Ausnahme: Radsicherungsbolzen lässt sich nicht mehr lösen.
    Persönliche Erfahrung: Zwei Jahre nachdem die Räder letztmalig gewechselt worden waren, war es nicht mehr möglich mittels des Schlüssels die Radsicherungsbolzen zu lösen.
    Vermutlich sind die Radsicherungsbolzen tatsächlich unsachtgemäß mit einem Schlagschrauber befestigt worden. Zum Glück ist ist das nicht bei einer Reifenpanne auf der BAB passiert. So konnte ein neuer Schlüssel in Auftrag gegeben werden.
  4. McGuard empfiehlt den Schlüssel, die original Muttern/Bolzen und die Montageanleitung mit der persönlichen Codenummer an einem sicheren Ort in Ihrem Fahrzeug aufzubewahren. Weitere Infos auf der McGuard-Homepage.

Schwere Beine? Felgengewichte

Da die Räder zu den ungefederten Massen des Fahrzeugs gehören, haben sie einen wesentlichen Einfluss auf die Fahrdynamik. Deshalb ist es Vorteilhaft, wenn sie, wie z.B. auch Bremsen, Teile der Radaufhängung und Achswellen, möglichst leicht sind.
Achtung: Auch die Bremskühlung kann durch andere Räder positiv oder negativ beeinflusst werden.


Auflistung von Felgengewichten

 
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Vorher lesen Gutachten zum Download

Für alle diese BBS-Räder mit Lochkreis 5 x 100 gibt es auf der BBS-Seite die entsprechenden Gutachten zum Download. 

Unbedingt die in den Gutachen beschriebenen Auflagen für die jeweiligen Corrado-Modelle beachten.

Bei einigen dieser Rad-Reifenkombinationen wird es nur mit Radhausbearbeitungen und/oder Distanzscheiben ausreichend Platz im Radkasten geben.

Eventuell geeignet BBS-Räder für den Corrado

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Inwieweit diese Räder passen und zugelassen werden können, ist im Einzelfall zu prüfen.

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13. Dezember 2024

Das Forum für die Freunde des Sportcoupes VW Corrado - seit 1997
  • Benzinpumpe VR6 Geräusch
    13. Dezember 2024
    […]

    Wieder erhebt der Meckerfritze einen Einspruch.

    Auch im letzten Stromlaufplan der VR's mit 10poligem Lüftersteuergerät (63/4 von 10/93), gibt es keine Verbindung zum Benzinpumpenrelais, oder Motorsteuergerät.
    Im Stromlaufplan 63/5 wird…
  • Anschluß Diagnose und blauer Sensor VR6
    12. Dezember 2024
    Dankeschön!
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    12. Dezember 2024
    Doch, das geht auch bei der höhenverstellbaren Lenksäule, ist hier aber nicht erforderlich. Die Hülse muss zum Tausch des Zündanlassschalters nur bei Fahrzeugen ohne höhenverstellbarer Lenksäule ab. Steht hier im Forum wahrscheinlich auch schon 50x so…
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viel Freude mit Deinem Corrado

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