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Corrado Youngtimer und Oldtimer

In Deutschland gibt es keine gesetzliche Bestimmung mehr, ab wann ein Auto ein Youngtimer (im englischen: modern classic) ist.
Eingebürgert hat sich, dass Autos die mindestens 20 Jahre alt sind, als Youngtimer bezeichnet werden. 

Ich persönlich finde diese Definition nicht schlecht, sagt sie doch aus, dass ein Youngtimer die Vorstufe zu einem Oldtimer sein muss. Dies schließt ganz klar viele "unwürdige" Fahrzeuge aus, die das 20-zigste „Lebensjahr“ erreicht oder überschritten haben. Anderseits wird damit der Status der Youngtimer deutlich verbessert.

Die Ausnahmeregelungen, bezüglich dem Befahren von Umweltzonen, die den Oldtimern zugestanden werden, haben die Youngtimer noch nicht. Auch dies ist nachvollziehbar. Ich habe allerdings persönlich schon erlebt, dass Ausnahmen gemacht wurden und bei angemeldeten Oldtimerntreffen oder Zwischenaufenthalten, z.B. zum Mittagessen am Marktplatz auch die Youngtimer zwischen den Oldtimern toleriert wurden.

Noch muss auch kein Gutachter des TÜV oder anderer autorisierter Prüfdienste den Youngtimerstatus bestätigen. Ich finde dies sollte aber im Zusammenhang mit Angeboten für diese Fahrzeugklasse von der Versicherungswirtschaft, in Erwägung gezogen werden.

Übrigens meint duden.de zum Begriff Youngtimer:

"Älteres, gut gepflegtes Fahrzeug (besonders Auto), das noch nicht als Oldtimer gilt"

Der Corrado gehört schon jetzt zu den besonders beliebten Youngtimern und Oldtimern. Dies ist zum einen dadurch begründet, dass Sportwagen besonders beliebte Objekte sind, aber auch durch die vergleichsweise geringe gebaute Stückzahl und sicher auch durch die überdurchschnittlich gute Qualität der Corrados. Der Corrado ist für einen Youngtimer schon recht modern ausgestattet, Kat, ABS, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und teilweise Klimaanlage waren nicht unbedingt Standard zu dieser Zeit. Die letzten Modelle gibt es teilweise schon mit Airbags. 

Unverbastelte Corrados aus den ersten Jahren sind nur sehr schwer zu finden und seit den niedrigen Euro-Zinssätzen sogar für Kapitalanleger interessant geworden. Corrados lassen sich, wie andere Youngtimer und Oldtimer, eben nicht mehr vermehren.

Die Preise für die vorzeigbaren seriennahen VW Corrados sind deutlich am steigen. Gepflegte G60-Modelle sind schon nicht mehr unter 6.500 € zu bekommen, der Corrado VR6, von dem Anfang 2021 nur noch ca. 1.326 Exemplare in Deutschland zugelassen waren, steigt noch stärker im Wert, ab 9.800 € muss man mindestens für ein einigermaßen gutes Stück anlegen, sofern überhaupt ein gepflegtes, original erhaltenes Exemplar angeboten wird.
Viele Corradobesitzer behalten ihren Wagen, auch wenn sie nur selten damit fahren - eine echte Liebe also ;-)

Irgendwann ist der Zeitpunkt überschritten bis zum dem es noch preiswerte “Corrado-Raritäten“ gab.

Vom Corrado wurden deutlich weniger Autos gebaut wie z.B. vom Porsche 944.

Hier mal ein Beispiel wie der Corrado z.Z. noch unterschätzt wird:
Dies ist nur eine Momentaufnahme, aber trotzdem kann man daraus Schlüsse ziehen.
Interessant ist in diesem Zusammenhang auch ein Vergleich
Corradio VR6 versus Porsche 968

2018 haben die ersten Corrados den Oldtimerstatus erreicht. Seit 2019 können wir die ersten Corrado G60 bei Oldtimer-Veranstaltungen bewundern.
Ab Juli 2025 ist es dann theoretisch auch für den "neuesten" Corrado möglich, offiziell den Oldtimerstatus zu beantragen. Es zählt aber der Tag der Zulassung und das kann bei ein paar Corrados auch noch viel später gewesen sein.

Oldtimer

 

 

Weitere Informationen dazu :