Die Öltemperatur

Öltemperatur - Öldruck - Ölstand - Viskositätsindex

Öl-Temperatur / Zusatzölkühler

Sehr oft fragen Corradofahrer nach den erlaubten Öltemperaturen.
Viele Gerüchte ranken sich um dieses Thema. Nachfolgend eine Mail, die ich von Aral zu Fragen über Öltemperatur und Zusatzölkühler bekommen habe.

Sehr geehrter VW-Corrado-Webmaster,

In der Ölwanne sollte die Dauertemperatur von ca. 150 °C nicht überschritten werden. Punktuell treten an verschiedenen Stellen im Motor höhere Öltemperaturen auf, die dem Öl kurzzeitig nicht schaden.
Moderne Motoren überschreiten im Allgemeinen nicht die Grenze von 130 °C im Sumpf der Ölwanne, da sie meist über eine geeignete Ölkühlung (Öl- / Wasserwärmetauscher) verfügen. Ist das Motoröl dauerhaft sehr hohen Temperaturen ausgesetzt, altert es frühzeitig und muss gewechselt werden. Vollsynthetische Öle, wie z.B. Aral SuperTronic 0W-40 sind für dauerhaft hohe Temperaturen besser geeignet als mineralölbasierende Öle.
Bei Verwendung von hochwertigen Motorölen wie Aral SuperTronic 0W-40 bedarf daher es keiner zusätzlichen Kühlung.
Mit der abgesenkten Temperatur auf beispielsweise 100 °C geht eine Erhöhung der Viskosität einher, die letztlich zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt. Obgleich das Öl bei dieser Temperatur weniger oxydativ gestresst wird, hat das dennoch keinen Einfluss auf die vorgeschriebene Ölwechselfrist.
Daraus folgt, dass der Einbau eines zusätzlichen Ölkühlers überflüssig ist.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Angaben weitergeholfen zu haben, und wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt!
Mit freundlichen Grüßen
Aral Aktiengesellschaft
Forschung Schmierstoffe.

Vorsicht
Falls durch einen zusätzliche Ölkühler die Öltemperatur dauerhaft auf z.B. unter 100 Grad Celsius begrenzt wird, kann dies auch Nachteile haben, da die Rückstände im Öl evtl. nicht mehr "verbrennen" können und dies einen höheren Motorverschleiß zu Folge haben kann !
Wichtig zu wissen ist, dass die Öltemperatur vor dem Ölkühler gemessen wird. Das dem Motor zugeführte, gekühlte Öl hat also eine niedrigere Temperatur.
Außerdem wird der Spritverbrauch leicht ansteigen, da dass Öl dickflüssiger bleibt und damit einen höheren Widerstand verursacht. Deshalb ist bei Zusatzölkühlern die Verwendung von vollsynthetischen Ölen der 0W40 - Klasse sehr empfehlenswert.

Tipp 1: Bei hohen Motorbelastungen wie Dauervollgasfahrten den Bordcomputer (Multifunktionsinstrument) auf die Anzeige der Öltemperatur einstellen und z.B. ab 135 Grad mal ein paar Minuten langsamer fahren.

Tipp 2: Bei hohen Öltemperaturen den Motor (z.B. zum Tanken) nicht gleich abstellen sondern entweder rechtzeitig etwas langsamer fahren oder notfalls den Motor noch etwas im Leerlauf laufen lassen bis die Öltemperatur gesunken ist.
Ich achte deshalb darauf, dass der Corrado ca. 1-2 Minuten vorher mit deutlich reduzierter Geschwindigkeit gefahren wird, damit es nicht nach dem Halten ohne Kühlung zu erhöhten Temperaturen kommt.

Tipp 3: Bei ungewöhnlich hohen Öltemperaturen ist es einen Versuch wert, den Öl - und Wasserkühler von außen zu reinigen, z.B. mit einem Hochdruckreiniger.

Tipp 4: Zu hohe Öltemperaturen können auch auf Probleme der Ölpumpe oder des Thermostates hindeuten.

Öldruck

PG-Motor:
Die Öldrucklampe geht im Leerlauf an, wenn der Öldruck unter 0,3 bar absinkt.
Bei Drehzahlen oberhalb 2100 U/min wird die Warnlampe und der Warnton nach 3 Sekunden Verzögerung aktiviert, wenn der Öldruck unter 1,4 bar absinkt.
[Quelle: Bentley Official Factory Repair Manual]

ABV und AAA - Motoren:
Der Öldruck muss bei 80 Grad Öltemperatur und bei 2000 U/min mindestens 2.0 bar betragen.

Bei höheren Drehzahlen darf der Öl-Druck 7,0 bar nicht überschreiten.
Liegen die mit einem Manometer gemessenen Werte darüber, sollte unbedingt die Ölpumpe durch eine geeignetere ersetzt werden.

Alle VR6 bis 1998 sind von dem Ölpumpen-Problem betroffen. Das Überdruckventil öffnet durch ein mechanisches Problem nicht mehr weit genug. Dadurch entsteht ein zu hoher Öldruck, der die Ketten durch den hohen Druck auf die Gleitspanner in Mitleidenschaft zieht.
Der Tipp von den Experten lautet: Austausch der Pumpe und zusätzlich noch der Entlüftung der Öldruckspanner.

Ölstand

Eine regelmäßige Kontrolle des Ölstands ist nicht nur bei den Corradomotoren wichtig. Ein zu geringer Ölstand kann zu Motorschäden führen. Das Motoröl soll nicht nur die Reibung veringern, sondern auch Wärme abführen. Dies ist natürlich nur bedingt möglich, wenn der Ölstand zu gering ist. Öltemperaturen von über 140 Grad C° müssen nicht, können aber auch auf zu wenig Öl im Ölkreislauf schließen. Also öfters mal kontrollieren und dann ggf. das richtige Öl nachfüllen.

Viskosität

Die Fließfähigkeit von Ölen, hier von Motorölen, aber auch von Getriebeölen, wird als Viskosität bezeichnet. Mit dem Viskositätswert wird das Maß der inneren Reibung angegeben. Vereinfacht ausgedrückt: Ist das Öl kalt, ist die innere Reibung am Größten (hohe Viskosität) und ist das Öl heiß ist die innere Reibung am Geringsten (niedrige Viskosität).

Viskosittsindex Beispiel fuer unterschiedliche VI-Indexe

Die Viskosität eines Motoröls ändert sich abhängig von der Temperatur. Wie man aus der Tabelle sieht, ist ein Öl, das die Viskosität am wenigsten ändert am besten geeignet. Das heißt, beim Kaltstart schnelle Durchölung und bei Hochtemperatur ein stabiler Schmierfilm. Also je höher der Viskositätsindex [VI] eines Öls ist, desto geringer verändert sich seine Viskosität bei unterschiedlichen Temperaturen. Dies bedeutet, dass ein Motoröl mit niedrigem Viskositätsindex beim Erhitzen dünnflüssiger und beim Abkühlen zähflüssiger als ein Öl mit hohem VI wird.
Die Viskosität sagt zwar aus, wie flüssig das Motoröl bei einer bestimmten Temperatur ist. Man kann aber nicht unmittelbar daraus die gesamte Qualität des Motoröls ableiten, weil noch mehrere Faktoren eine Rolle spielen.
Nachfolgend einige zufällig ausgewählten Motoröle mit den Viskositätsangaben (Herstellerangaben).

Hersteller / Sorte (Stand März 2019)	Viskosität	Viskositäts- INDEX
Aral SuperTronic LongLife III	5W-30	169
Aral HighTronic	5W-40	174
Aral BlueTronic	10W-40	156
Castrol EDGE 5W-30 LL	5W-30	173
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4	0W-40	181
Castrol EDGE SUPERCAR	10W-60	173
Castrol GTX Ultraclean A3/B4	10W-40	151
Mobil 1 ™ ESP	0W-30	165
Mobil 1™ FS X2 5W-50	5W-50	178
Mobil 1™ ESP LV	0W-30	180
Mobil 1 ™ FS 0W-40	0W-40	186
RAVENOL RRS SAE	5W-50	175
RAVENOL Formel Extra	20W-50	121
RAVENOL SVP Standard Viscosity Performance Oil	15W-40	138
Shell Helix HX7	10W-40	154
Shell Helix Ultra ECT C2/C3	0W-30	204

Evtl. Haben die Hersteller unterschiedliche Prüfmethoden angewandt.
Nicht alle der aufgeführten Öle sind für die Corrados zu empfehlen.

Leider hat ein Motoröl mit hohem Viskositätsindex neben Vorteilen auch einen etwas höheren Widerstand, was einen erhöhten Kraftstoffverbrauch zur Folge haben kann - wenn auch nur minimal.