Vergleich Corrado-Ferrari-Fiat_Coupe
Ich bin mir sicher, dass einige aufschreien werden, wenn sie einen Vergleich zwischen einem unantastbaren Ferrari Baujahr 1977, einem VW Corrado Baujahr 1992 und einem Fiat Coupe Turbo Baujahr 1997 hier lesen.
Klar, der Ferrari ist der Hingucker, klar der Ferrari ist ein tolles Auto, klar die Baujahre liegen weit auseinander. Mit diesem Vergleich soll auch nicht das Design der drei so unterschiedlichen Sportwagen beurteilt werden. Auch die dramatischen Unterschiede beim Kaufpreis und den Ersatzteilen usw. spielen hier keine Rolle. Ich beschränke mich nur auf nachgewiesene Daten aus Zeitschriften mit Quellenangabe.
Mein Fazit ist, dass der Corrado VR6, 15 Jahre nach dem 308 und 5 Jahre vor dem Fiat Coupe produziert, doch fast in den fahrdynamischen Messwerten mithalten kann. Seht selbst:
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Ferrari
308 GT Spider Bj. 77 |
VW Corrado
VR6 Bj. 92 |
Fiat Coupé
20V Turbo Bj. 97 |
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| kW/PS (Werk) | 174/236 bei 6600 U/min |
140/190 bei 5800 U/min |
162/220 bei 5750 U/min |
| cm³ | 2926 | 2861 | 1998 |
| Nm | 284 bei 5000 U/min |
245 bei 4200 U/min |
310 bei 2500 U/min |
| Fahrleisung 0-100 km/h |
6,8 s | 6,9 (Werksangabe) 7,2 Testwert |
6,9 s ° 7,6 sport auto, ° 6,2 ams 10/97) |
| 0-60 km/h | 2,9 s | 3,6 s | |
| 0-80 km/h | 4,4 s | 4,9 (Werksangabe) | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 9,1 s | 10,5 s (ams 1991) | 9,6 s |
| Vmax | 255,0 km/h (Tacho 270) | 238 km/h (232-241 bei anderen Test's) |
251,4 km/h (Tacho 261) |
| Tacho 100 km/h | 95,5 km/h echt | 91 km/h echt | 96,1 km/h echt |
| Elastizität 60-80 km/h 4. / 5. Gang |
6,3 s / 9,5 s | ? | 5,1 s / 7,8 s |
| 60-100 km/h 4./5. | 8,7 s / 12,8 s | 8,8 s / 11,7 (8,1 s / 10,8 s autoBild 08/92) |
8,3 s / 12,6 s) (6,7 s ams 10/7 7) |
| 60-120 km/h 4./5. | 10,1 s (14,2 s) | 8,7 s / (17,9 s) (ams 9/92) |
10,7 s (14,8 s) |
| Bremsen 100-0 km/h | 42,5 m (43,5 warm) | 41,5 m (autoBild 08/92) | 39,9 m (40,8 warm) (37,8 sport auto) |
| Test-Verbrauch | 19,0 Liter SuperPlus zzg.Bleiadditiv | 11,7 Liter SuperPlus (13,3 rallye racing) |
11,7 Liter Super (2500km) (11,9 - 13,7 andere Tests) |
| Landstraße | 13,5-22,3 l | 7,0 - 12,5 l (pers. Werte) | 8,9-14,6 l |
| Autobahn | 15,1-24,6 l | 10 - 17 l (pers. Werte) | 10,1-14,3 l |
| Kurzstrecke | 17,7-21,00 l | 12 - 15 l (pers. Werte) | 11,8-14,7 l |
| Neupreis | ???.??? ,- DM | ca. 52.000 DM | ca. 52.000 DM |
| Quelle | autoTEST&TUNING 1/99 |
sport auto 12/91 |
autoTEST&TUNING 1/99 |
Leider habe ich keine seriösen Testdaten von meinem leicht getunten VR6 mit 215 PS, glaube aber, dass diese Werte ungefähr auf dem Niveau eines serienmäßigen Fiat Coupe Turbo liegen müssten.
Beim Fiat fallen die doch recht großen Unterschiede bei verschiedenen Tests auf. Dies lässt evtl. auf eine große Streuung bei der Motorleistung schließen.
Ich kann mir vorstellen, dass alle drei Autos auf der Nordschleife des Nürburgrings im Ziel nur minimal auseinander liegen würden.
Diese Daten stammen aus veröffentlichten Testberichten
Da die Test zu unterschiedlichen Zeitpunkten von verschiedenen Autozeitschriften durchgeführt wurden, ist eine 100%ige Vergleichbarkeit nicht möglich. Beispielsweise hat die Außentemperatur relativ große Auswirkungen auf die Testergebnisse, da kältere Luft mehr Sauerstoff enthält. Bei Beschleunigungsmessungen kommt es beispielsweise auch auf die zufällig installierten Reifenfabrikate , sowie auf den Teerbelag an. Außerdem gibt es ja auch Streuungen bei der serienmäßigen Motorleistung.
Bewertung: 5 / 5
