Die VW Corrado Fan-Seite für die Freunde des VW / Karmann - Sportcoupes

Der Corrado VR6 löste im Oktober 1997 meinen 90er Corrado G60 ab, der sieben Jahre ohne nennenswerte Probleme, zu meiner ganzen Zufriedenheit, gelaufen war. Am VR6 reizte mich die im Vergleich zu meinem G60 die bessere Ausstattung und der niedrige km-Stand von unter 30.000 km. Dazu kam der höhere Seltenheitswert, der durch die Ausstattung mit dem Connolly-Leder noch gesteigert wurde.
Dieses Jahr (2021) habe ich den VR6 seit 24 Jahren in meinem Besitz!  Eine lange Zeit ...in 24Jahren verkaufe ich ihn  

Ausstattung

...ich fühle mich im Corrado richtig wohl

• Baujahr und Erstzulassung 6/94
• Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre, 
• e-Gurtstraffer,
• elektrisch bedienbares Stahlschiebedach, 
• Zentralverriegelung,
• elektrische Fensterheber,
• Beheizbare Waschdüsen, 
• 90 A Lichtmaschine, 
• Batterie 280A 63AH,
• Zusatzinstrumente Öldruckmesser und Voltmeter
• Farbe moonlightblue metallic

Räder / Reifen / Fahrwerk

Räder der Serie

... Fahrwerk und Räder reichen eigentlich! Ich will ja nicht bei der DTM mitfahren !
Federn sollen noch federn und Dämpfer sollen noch dämpfen und Plomben und künstliche Hüftgelenke sind so teuer :-)!

15 Zoll VR6- Speedline-Rädern und dezenter Tieferlegung.

• Serie Speedline-Rad 6,5" x 15"
• Goodyear Eagle F1 205/50 R15 86W mit Power Air Sicherheitsgas

Wertgutachten vom 26.07.2005: 8.900 €  - Das würde mittlerweile (2021) deutlich höher ausfallen.

Die Auswahl von Qualitätsreifen in der Seriengröße 205/50 x15 im Bereich W / ZR wurde leider immer geringer. Deshalb nach 16 Jahren die Abkehr von den Serienräder und Serienbereifung:

• AEZ 21-Speichen 7 x 16  ET 35mm
• Pirelli P Zero Nero GT 215/40 R16 86 ZR (9,54 kg)
• Plus-Fahrwerk
• Elektronische Differenzialsperre EDS
• Bilstein Tuning Kit B12 BTK Einrohrsystem (25-30 mm tiefer, ca. 15% straffer als Serie). Laser-Höhenmessungen (mit Serienrad) ergaben Werte zwischen 1279 mm und 1272,5 mm Gesamthöhe.
• keine Änderungen an den Radhäusern/Kotflügeln - alles Serie und noch genügend Platz, so dass es selbst bei max. Zuladung keine Probleme geben dürfte.

Nach meinem persönlichen Geschmack möchte ich das Fahrwerk nicht noch weiter absenken, weil dies optisch zu weit von der Serienoptik abweichen würde und Fahrverhalten, Alltagstauglichkeit und die Belastung der Fahrwerkskomponenten darunter leiden würden.
... außerdem wäre es peinlich wenn beim Parken einem die Dackel ins geöffnete Fenster pinkeln :-)
... oder man beim Aussteigen mit den Kopf an der Bordsteinkante anschlägt.

Motor

... vom Motor-Tuning bis auf den Hartmann-Aufkleber nichts zu sehen.
Wobei die 215 PS mittlerweile fast uninteressant sind, wichtiger ist die durch das Tuning erzielte thermische Entlastung.

• Edelstahl-Fächerkrümmer mit Hartmann-Sport-Abgasanlage
• erweitertes Saugrohr von Hartmann. 
• Von Hartmann optimiertes Motorkennfeld,
• K&N Textilluftfilter (Platte)
• 215PS bei 6500 U/min  /  276 Nm bei 4200 U/min  -> Leistungsmessung
• 247 km/h Vmax. (Hartmann-Angaben)
• Schadstoffarm D3

Die Leistung ist angemessen und ausreichend.

HiFi / Mobil

• Freisprecheinrichtung
  Siemens Car Kit Professional Voice
• Navigationsradio VDO 4140 RS C-IQ
• Das Original VW Radio Gamma RC habe ich noch als Backup, wenn er mal Oldtimer wird.

Foto ist von 2005, aus der Vor-Smartphone-Zeit. Handy Siemens S55 und Freisprecheinrichtung Siemens Car Kit Professional Voice mit Spracheingabe. Im Jahr 2005 echt modern.

Sitze

...viel Aufwand dafür, dass dort eigentlich nie jemand sitzt :-)

• Connolly-Leder hell Komplettausstattung
• 1/3 2/3 umklappbare Einzelsitze hinten
• Farblich passenderTeppich
• Sitzheizung vorne

 Connolly-Leder - Ich liebe das helle Ambiente.
Interessante Informationen zum seltenen Connoly-Leder gibt es hier

...je nach Lichteinfall verändert sich die Lederfarbe

... mein Wunsch: ..die Lederpflege soll halten was sie verspricht.

......... und so sah es nach einer Ölkatastrophe aus!

Beleuchtung

• Serie mit den wunderschönen bunten Rückleuchten und Seitenblinkern
• Relaisatz CCG-Edition V6 von Jürgen zur Frontlichtverbesserung
• Innenbeleuchtung: teilweise Austausch der Glühbirnen gegen LED-Lampen

Wunsch: Alle Corrados, außer meinem, haben eines Tages die einfarbigen Rückleuchten. *grins

Bremsen

• Scheiben und Beläge Serie
• Stahlflexbremsleitungen

Die Serienbremsen sind ausreichend aber nicht vergleichbar mit modernen Sportwagen. Man braucht mehr Kraft aber der Corrado ist ja auch nichts für Weicheier :-)

Sonstiges

• Edelstahl-Einstiegsleisten D&W,
• Gurtschoner mit Corrado-Schriftzug,
• Pollenfilter
• drei Sätze Fußmatten mit Corrado-Schriftzug (2 x Schwarz mit rot und 1 x Beige mit rot)
• polierte Alu-Domcaps "Wolfsburg-Edition"
• Alu - Türgriffe (innen)

Inspektionen / Km-Stände

Nachweisbar alle Inspektionen ab 1998 ausschließlich bei VW-Vertragswerkstätten in Augsburg.
Ab 2003 nur geringe Jahresfahrleistungen weil nur noch Schönwetter- und Saisonfahrzeug (Mai-Oktober) bzw. Wechselkennzeichen und ein zweites  Auto (Corrado 2.0 oder Golf GTI) als Alltagsauto benutzt wurde.
Außer den Inspektionen durchgeführte Reparaturen siehe Werkstatt

Wünsche/Planung

Wunsch 1: ...und dass nie wieder ein Castrol Ölkanister im Kofferraum umkippt ! siehe auch Ölkatastrophe!
Wunsch 2: Batteriekasten aus Edelstahl. Wer kann mir Tipps geben?